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            菏澤金屬聲屏障源頭廠家

            作者:點擊:649 發(fā)布時間:2021-12-25

            菏澤金屬聲屏障源頭廠家



            聲屏障按材質進行分類又可以分為金屬聲屏障(金屬活動百葉、金屬篩網孔)、混凝土聲屏障(輕質結構混凝土、高強建筑混凝土)、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。聲屏障按應用可分為鐵路聲屏障,公路聲屏障,城市景觀聲屏障,居住區(qū)聲屏障等幾大類,聲屏障結構室外聲屏障一般采用磚或混凝土結構,內部噪聲屏障引鋼鐵,木材,PMMA/聚碳酸酯片拉塑料,鋁或類似的石膏板和泡沫結構。

            透射聲能可減少聲屏障的插入損失,聲屏障的隔聲量必須滿足基本要求。有計算表明,當聲屏障自身隔聲量比噪聲衰減量大十分倍是透射聲對衰減量影響小于0.5分貝。透射聲的影響可以忽略不計,因此聲屏障屏體的隔聲量至少應比設計噪聲衰減量大10分倍。目前對隔聲量的要求一般要高于設計降噪目標值15~20分貝。聲屏障的反射:當?shù)缆穬蓚染ㄓ新暺琳?,且聲屏障平行時。或單側有聲屏障而道路對側有與聲屏障平行的障礙物時,聲波將多次反射并越過聲屏障頂端繞射到受聲點。

            金標定位:我們是一群敢想敢干敢創(chuàng)新的追夢者,我們是中國防護設施專業(yè)制造商,我們是一起共贏未來的事業(yè)伙伴。

            金標使命:對員工:幫助家人成長,為金標人搭建財富平臺; 對客戶:讓金標在客戶心中成為放心、專業(yè)、品質的代名詞;

            金標行動準則:真產品、實價格、零距離、斷后路。

            金標核心價值觀:勤、智、義;

            勤奮:天行健,君子當自強不息;勤謹:業(yè)精于勤,荒于嬉;勤勉:駑馬十駕,功在不舍;

            智見:知人者智,自知者明;智行:茍日新,日日新,又日新;智性:知者不惑,仁者不憂;

            義氣:天地有正氣,雜然賦流行;義利:以義取利,利濟天下;義道:持天下共持之義,行天下通行之道;

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            聲屏障的優(yōu)勢:使用耐久性好:耐水、耐火、耐腐蝕、抗紫外線,不受雨、雪、風、沙等惡劣氣候的侵蝕,使用壽命長;安裝簡便:自重輕,可裝配式施工,效率高、工期短,可節(jié)省大量工費;美觀可塑:根據(jù)不同需要可采用與金屬材料及透光材料組合的結構形式,也可噴涂各種色彩及圖案,以達到景觀裝飾要求。節(jié)能環(huán)保:聲屏障所用原材料無毒無害,且生產過程無需高溫加熱,無有毒氣體釋放,是鼓勵發(fā)展的環(huán)保型產品。

            聲屏障定義:在聲源和接收者之間插入一個設施,使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內的噪聲影響,這樣的設施就稱為聲屏障。聲學基礎知識總結:聲影區(qū):指聲音遇到障礙物(聲屏障)時聲音不能直接到達的區(qū)域,聲影區(qū)內聲音有明顯的衰減。聲音的傳播路徑:當噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時,它將沿著繞射、透射、反射三條路徑傳播。

            根據(jù)幾何聲學原理,聲音在室外是沿直線傳播的,如果在聲源和接收點之間插入一道墻體或者具有一定隔聲量的物體,阻擋聲音的傳播路徑,使得在接收位置看不到聲源接收不到直達聲),則在接收點的聲壓級就會明顯降低,這就是聲屏障隔聲原理。

            由于聲波在遇到障礙物時會發(fā)生反射現(xiàn)象,故在聲源和接受者之間插入密實的屏障會降低噪聲。

            由于聲源具有波動特性,所以總有一部分聲波從聲屏障的頂端繞射過去,這使得聲屏障的衰減受到了一定的限制。

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            聲屏障綜述:隨著經濟和社會的發(fā)展,交通出行的方式變得豐富,高鐵、高速公路、輕軌交通在給我們帶來交通便利的同時,也給我們帶來了嚴重的噪聲污染,這在城市顯得尤為嚴重,特別是對醫(yī)院、學校、辦公樓、住宅等一些噪聲敏感建筑造成了嚴重的影響。針對這種問題,我們通常會采用一種較為有效的噪聲控制手段,即在道路邊(噪聲源與受聲點之間)設置聲屏障,使聲波在傳播路徑上有一個顯著的附加衰減,從而降低噪聲對人的影響(噪聲污染)。

            耐用:產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣候的露天防腐。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理。聲屏障的材質:(1)金屬屏體:原材料鋁合金、鍍鋅板、鍍鋁鋅板,內部設吸聲材料。(2)非金屬屏體:使用混凝土、吸聲材料澆筑而成。(3)透明屏體:使用鋁合金邊框和亞克力、高分子等通透板材。

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            由于在軌道減隔振方面的研究和工程實踐起步較晚,所采用的減振降噪技術方案都比較單一,所以新材料、新工藝、新結構的研發(fā)和性能試驗就顯得尤為重要和急迫。因此,必須對目前各種減振降噪技術進行梳理、總結、歸納,從而掌握具有更好的聲屏障減振技術,擁有更經濟的工程造價和更優(yōu)良的軌道交通裝備,將這些軌道結構應用于建設中,這些都是值得更進一步研究的。

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